¿Estás dañando tu motor sin saberlo? Los mecánicos no te lo dicen.

Muchos conductores confían en productos o prácticas de mantenimiento que parecen inofensivas, pero que a la larga dañan el motor. Dos de los errores más comunes son usar limpiadores de inyectores inadecuados y elegir el aceite incorrecto. Aquí te contamos qué evitar y qué elegir para no arruinar tu vehículo sin darte cuenta.

Los peores limpiadores de inyectores

6. Genéricos de bajo costo
No contienen PEA y usan alcohol o queroseno. Limpian poco y pueden corroer los conductos.

5. Seafoam Motor Treatment
Sirve en carburadores y motores de dos tiempos, pero no en inyectores modernos. No contiene PEA.

4. Productos a base de etanol
Generan corrosión y mezcla pobre, con riesgo de daños graves, sobre todo en autos anteriores al 2000.

3. Marvel Mystery Oil (MMO)
Es un lubricante, no un limpiador. Solo retrasa depósitos, no los elimina.

2. Limpiadores a base de queroseno
Efecto limitado y riesgo de reducir el octanaje, lo que puede dañar el motor.

1. Fórmulas con exceso de alcohol
Secan juntas y empobrecen la mezcla. Pueden causar sobrecalentamiento y dañar pistones.

Los mejores limpiadores de inyectores

5. Lucas Deep Clean
Seguro y confiable, ideal como preventivo.

4. Gumout Regane High Mileage
Recomendado en autos con alto kilometraje.

3. Royal Purple Max-Clean
Duradero, mejora emisiones y se aplica cada 16,000 km.

2. Red Line SI-1
Potente (hasta 50% de PEA). Limpieza profunda, pero exige seguir las instrucciones.

1. Chevron Techron Concentrate Plus
Respaldo científico y recomendado por fabricantes. Seguro y eficaz para cualquier motor.

La mejor alternativa: gasolina Top Tier

La gasolina Top Tier contiene aditivos con PEA que mantienen limpio el sistema. Su uso continuo reduce depósitos hasta 19 veces más que una gasolina común, mejora el rendimiento y evita reparaciones costosas.

El aceite: el otro gran error silencioso

Muchas veces no es una falla mecánica la que acorta la vida del motor, sino usar el aceite equivocado. El aceite no solo lubrica: protege, enfría y evita residuos. Un error en la elección puede causar:

• Desgaste prematuro: la viscosidad inadecuada no protege bien.

• Sobrecalentamiento: un aceite mal formulado no disipa el calor.

• Lodos y barnices: los de baja calidad obstruyen conductos y filtros.

• Más consumo: más fricción significa más gasto.

• Daños colaterales: incluso al catalizador o sistema EGR.

¿Qué recomiendan los expertos?

1. Seguir el manual del fabricante: ahí figura la viscosidad exacta (ej. 5W-30) y homologaciones (ACEA, API, VW, etc.).

2. No mezclar aceites sin conocimiento: algunas mezclas dañan el lubricante.

3. No usar aditivos caseros: los aceites ya vienen balanceados.

¿Qué aceite elegir para un motor V6?

• Sintético (5W-30 o 5W-40): ideal para motores modernos y uso exigente.

• Semisintético (10W-40): buen balance precio-rendimiento en uso urbano.

• Mineral (SAE 30/40): solo en motores antiguos y de bajo rendimiento.

En un V6 moderno, lo más recomendado es aceite sintético 5W-30 o 5W-40, según el clima y el uso.

Consejos y recomendaciones

• Evite limpiadores baratos sin PEA.

• Prefiera aditivos reconocidos o gasolina Top Tier.

• Elija siempre el aceite recomendado por el fabricante.

• Cambie el aceite en los intervalos adecuados y no mezcle fórmulas al azar.

Los hábitos de mantenimiento marcan la diferencia entre un motor duradero y uno lleno de problemas. Con buenos limpiadores, gasolina Top Tier y el aceite correcto, su vehículo puede mantenerse limpio, eficiente y protegido durante muchos años.